弹性球形支座

    弹性球形支座

  • 更新时间:2025-12-31 10:00:28 ip归属地:怒江,天气:阴转晴,温度:7-22 浏览次数:3
    所属行业:弹性球形支座
  • 发货地址:河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄 发货到怒江
    信息编号:5489183,公司编号:3008
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以下是:云南省怒江市弹性球形支座的产品参数
产品参数
产品价格969/个
发货期限7-15天
供货总量9869
运费说明包邮
小起订1
质量等级优等
是否厂家是厂家
产品材质铸钢
产品品牌尚友
产品规格1500KN
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制定制
产品型号KZQZ球形支座
可售卖地全国
产品重量85Kg
产品颜色红色、灰色
质保时间50年
外形尺寸360*460*84
适用领域网架钢结构工程、市政建设工程、公路铁路建设工程
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率50KN
工作温度常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
产品名称球形支座/球型支座
产品类型双向滑动/单向滑动/固定型
支座压力0.8MN-60MN
支座拉力50KN-500KN
支座水平力200KN
X向位移量±50mm-450mm
Y向位移量±50mm-450mm
转角0.02rad-0.05rad
执行标准GB/T17955-2009(桥梁球型支座)
支痤功能减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能
用途避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌
摩擦系数0.03
适用工程钢结构厂家、高速公路桥梁建设单位、铁路建设公司)
品牌建硕
产地河北衡水
产品等级合格
计量单位
长度、宽度和高度可定作
产品认证生产许可证
范围弹性球形支座供应范围覆盖云南省昆明市玉溪市丽江市普洱市曲靖市保山市昭通市临沧市文山市西双版纳市红河市大理市德宏市楚雄市怒江市迪庆市 泸水市福贡县等区域。
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成品双向滑动球型支座满足在地震中结构可能产生的较大变形,结构紧凑,安装方便,与上部支承结构能很好地共同工作。球形支座规格分为23个等级,竖向承载力为可达10000KN,设计转角可达0.05rad,水平力为竖向承载力的120%,球形支座具有较强的耐磨性、自润滑性、强度比较高、化学性质稳定、抗老化性能强,使用寿命长,滑动性好。成品滑动球型支座适用于高层天桥上,可以在前后左右双向滑动从而达到抗震的效果,结构牢固,且通过限位条与固定座和限位抗拉块的配合使用,使其具有抗风抗拉的效果。 瑞诚球形支座构造简单、传力明确,施安装简单,平时无需养护,用于单层工厂钢结构及钢网架结构的建筑。根据结构对支座的力学性能要求,考虑到支座的压力,转动(角)、抗剪、抗拉、位移及支座使用的耐久性和性,故采用球形钢支座配合聚四氟乙烯来完成结构的需要。 连廊弹性单向滑移球型支座具有承载力大、位移大拉力大、抗水平剪力、释放一定的弯矩等优点。球形支座从竖向承载力、拉力、剪力、转角及支座在复杂受力的工况下,支座的许用应力均不大于许用应力满足设计要求,从而保证结构。




弹性球形支座



摩擦摆球型支座 FPQZ-GD型,通常设置于固定墩,其在正常工况下为固定支座,地震时限位环剪断,支座双向减隔震; FPQZ-DX型,球形支座可用作纵向活动型或横向活动型,当用于纵向活动型时,其在横桥向设有限位板,纵桥向可自由位移,地震时横桥向限位板剪断,支座双向减隔震; FPQZ-SX型,其在正常工况下可以任意方向活动,地震时双向减隔震; FPQZ-ZM型,通常用于跨度较大的连续梁的活动墩,其在纵向活动为柱面,因此热胀冷缩支座高度不变化,地震时横向减隔震。 JZQZ摩擦摆球型支座的主要技术性能: 1、球形支座可承受竖向载荷; 2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节; 3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时不落梁; 4、可适应径向、环向的位移要求; 5、可适应任意方向的转角要求; 6、球形支座具用良好的减震性能; 7、球形支座整体性能好; 8、支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀。




弹性球形钢支座,检查平面所处地点和标高,检查合格后,用预埋钢板焊接下垫板。焊接应定期实施,以降低焊接变形的影响,适当控制焊接速度,避免钢体过热,并注意支架的保护。可按实际需要调整位移量。球形支座下面应设置支承垫石,支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40,垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应按JTGD中的局部承压构件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留锚栓孔。预留锚栓孔的直径和深度应大于套筒直径和长度50mm-60mm。锚栓孔中心位置偏差不应超过10mm。球形钢支座运达施工现场后,应开箱检查支座各部件及装箱单。应设想开展高度调整的不确定会不会性。 待梁体达到强度后,拆下支座上下座板间的连接装置,至此支座安装完毕。球形支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
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